大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技创新端牢能源饭碗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科技创新端牢能源饭碗的解答，让我们一起看看吧。
怎么就没有人提出来废旧电池回收的问题，在说了，电是从哪来的，续航时间解决不了，充电桩解决不了，后期电池更换价格比整车都贵，还谈什么新能源。象鼻子插大葱装蒜吧！弯道超车，那也得拿出自己真真正正的本事来，不是假大空作秀。先解决老百姓需求的问题吧！
新能源汽车，尤其是电池汽车补贴十年，到现在拿了补贴的都出来亮相了，没有合格的，问题在技术本身，电池容量，充电速度是硬伤，没有解决这个问题，电池汽车没有一点前途，车本身关键技术没有突破，充电桩之类的自然就谈不上，恶性循环。有人提出换电池，没电到加电站换电池，想法很不错，可是几百斤的电池装在车的哪个部位可以轻松取出，再说，要是电池可换，那车何尝不可换，如果共享单车不是败的一塌糊涂，共享电动汽车也许真能被架上风口做飞猪。电动汽车企业需要沉下心做技术，不要急着造表面光鲜的垃圾，新能源汽车要百花齐放百家争鸣才好。
新能源汽车是汽车产业的发展方向，我国大力推动新能源汽车的创新、生产及消费应该说是具有战略前瞻性的。但是凡事在执行中要大干快上的，往往事情的结果都不会太好，尤其是象这种具有技术创新的产业，因为大干快上的行为不符合技术创新过程的基本规律，无异于揠苗助长。新能源汽车从世界上来讲还有一些需要突破的技术关口，这个方面我国并没有领先和短期内能有所突破的迹象，而现实中在国家利用行政手段推动消费的过程中相关企业获利丰厚，又有多少企业拿出精力和经费去攻关技术突破技术领先呢？消费者是聪明的，如果质次价高终归他会弃用的！国家的初衷是用需求拉动供给，从而推动行业发展，但是一味用行政手段挤压出的需求消费，另一个方面产业技术没有进步，最后受伤的还是消费者，长此以往这种需求是难以为继的！所以必须在挤压需求的同时，要出台政策逼迫产业加强技术进步，从而也保护消费者利益，才能促进产业良性发展。
所谓的五天两次“紧箍咒”对新能源汽车是绝对利好，对消费者而言更加有价值。
新能源汽车经过了野蛮生长阶段需要减缓步伐，在快速发展中雨后春笋般的出现了各种各样的新品牌，在补贴时代这些品牌的出现推动了新能源汽车的普及，但也降低了这一类的车型的整体品质。
尤其是在后补贴阶段依靠共享领域才能生存的二三线品牌以及所谓的新势力品牌，这一领域用车本就不要求高品质，在制造成本的缓步提升中品质会同步下降，然而这些车总会有部分进入消费市场，在没有专业团队的维护下问题自然而言的出现。
关于新能源汽车存在和已经出现的问题，以及已经的问题的品牌，一一列举可能会出乎意料：
1、特斯拉-热失控自然、高田气囊、转向电机螺栓存在腐蚀断裂隐患。
2、比亚迪奔驰·腾势-高田气囊。
3、力帆汽车-热失控、单速减速器存在隐患。
4、华晨宝马530Le-燃油版泵漏油、有自燃隐患。
5、路虎揽运PHEV-蓄电池充电模块冷却液存在泄漏隐患。
其他还有北汽、江淮、众泰等等，面对这些隐患可能导致的严重问题必须要得到重视，否则轻而易举能够解决车企则会缺乏敬畏之心，新能源汽车的品质也无法再有提升。针对这一现象质检总局下发了全新【通知】，要求新能源汽车在发现存在的缺陷后应停产、停售、停止进口，并且实施召回。
这是发生在我自己身上的荒唐事，每次想起这件事，我都会懊悔不已。
那是我十八岁的时候，正值年轻气盛。一次我在家门口修围墙。半途累得不行，就放下铁锹回家里休息了一会。当我再次出来时，发现刚才用的铁锹不翼而飞了。
我环顾四周，发现我家的不远处有一个女孩子再玩泥巴。
那是我家附近伶倨家的孩子，七八岁的样子。脏兮兮的。
我过去厉声问她:你见我家的铁锹了吗？
女孩子见我凶神恶煞似的，怯怯低着头不敢吭声。
我更来气了，就大声地怒吼道:
这一片沒有别的人，只有你在这玩。你肯定知道铁锹在什么地方，说！
见我一直吼，小女孩吓得不敢抬头。
见她不说话，又不申辯。我更相信是她拿了我的铁锹。我索性不再理她，独自气冲冲的到她家院子里找了一遍。可是连铁锹的影子都没看到。
到此，以上就是小编对于科技创新端牢能源饭碗的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技创新端牢能源饭碗的2点解答对大家有用。
