大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳品骏电子科技的问题，于是小编就整理了1个相关介绍深圳品骏电子科技的解答，让我们一起看看吧。
京东物流和顺丰合作，对菜鸟没啥威胁，更别说干倒菜鸟了。为什么这么说呢，下面解释下原因 。
快递行业现状
现在的快递行业，京东物流、顺丰、四通一达，这是大家比较熟悉的快递了，其他还有邮政、德邦物流等不涉及主题，故不做分析。先说说京东物流和顺丰，京东物流依托于京东平台，一直在努力发育，现在也是熬出头了，随着拼多多的出现，京东平台订单收到影响，京东物流不得不发展收快递业务了。那这里就得和顺丰抢蛋糕了，我们公司以前都是用顺丰寄快递，现在用京东物流了，因为京东更便宜，而且时效性也不比顺丰差。所以本来存量市场就有竞争，如何合作。
菜鸟联盟
菜鸟是马云搞的一个快递平台，将淘宝系订单全部输入菜鸟，让菜鸟进行分发。如果你想接淘宝的单，必须加入菜鸟，同时将快递数据回传给菜鸟，或许是菜鸟为了优化分发机制吧。当年顺丰就是不愿意回传数据，就是这样和淘宝闹翻的。马云在退休前利用投资几乎控制了四通一达，而后对拼多多进行降维打击，商家无法使用菜鸟平台下快递单。我觉得拼多多和京东合作带上顺丰还能和菜鸟版扳手腕。但是京东又怎么和拼多多合作呢。
菜鸟的背后是淘宝系的大量订单做支撑，如果想干倒菜鸟，先想想怎么干倒淘宝吧！
我是非著名攻城狮，欢迎点赞留言关注我，希望我的回答对你有用！
不需要顺丰与京东合作，菜鸟会自然关门，菜鸟是阿里的公司，阿里的公司，其公司文化只适合做绝对垄断的平台型业务。不适合做快递类的服务业务。
菜鸟并没有对快递行业有实质性的贡献，自从出了菜鸟驿站，严重拖累了阿里系的快递派送效率，使原本竞争准时性与完整性的快件派送，变得慵懒了，变成往菜鸟驿站丢，一个短信通知取货，爱要不要，不要拉倒的服务态度。菜鸟使快递公司认为不需要服务那么周到，找个地方丢下快件让用户自己去拿。
通过阿里入股快递公司从上至下改变阿里系快递公司的服务态度，通过掌握了快递公司的股权，拥有了话语权，使快递公司的高管人员认为不派送上门，也是没问题的事。
而顺丰与京东不是这样，依旧保持原来送货上门的服务，这样的结果，使大家明显感受到阿里系的快递越来越不如顺丰与京东。
将来菜鸟把三通一达中的三通快递拖到没业务，那么不听从菜鸟的韵达会接替三通的业务，菜鸟会关门，或者业务收缩，只能每个快递单抽一点费用，而不能干涉快递公司的运营。如果是这样，菜鸟网络就丢弃了创建的初衷:掌控整个快递行业。抽快递单费并不需要独立成立公司，可以通过其它简单的办法实现，那么菜鸟网络就会失去存在的意义，直接关门。
这个问题，需要考量一下京东和顺丰合作以后，体量能不能和菜鸟物流控股的快递公司体量相提并论呢。
我们假设一下，真的有这么一天，众多中小快递公司被寡头化的巨型物流企业联盟所吞并挤倒，京东物流和顺丰速运不得不合作起来。
这种情况下对于后两者来说真是危机万分了，报团取暖反而成为唯一可能的途径了。京东物流如果那时候有了部分高端业务，和一部分低端业务，可能会为了合作而会放弃高端业务，来促进双方合作的可能性。但是这样也不能保证彼此业务量会有很大的增长。
基于顺丰现阶段的业务量，和揽件惯性，两者合作也不会让顺丰屈尊去和通达系抢淘宝订单，那样无法维持其运营成本和各项开支。京东目前看来单量偏少，定价偏高，散件客户接受可能性不大。淘宝或者拼多多订单需要极其优惠的包仓价，京东为了生存应该会给，但是盈利几何？就不得而知了。但这样为了单量牺牲利润又和京东取消底薪开始揽件的初衷相违背了。
而目前菜鸟控股的几家企业，随便两家一起单量就可以轻松吊打京东顺丰联盟。彼此都长期在低价格环境下厮杀多年，知根知底。
故我个人认为，高端文件和电器手机笔记本运输方面业务他们还有一定优势一战之力，淘宝拼多多这类小商品市场就难了。而这类业务又是中国电商流量的大头，流量特别大，那么这个答案还需要说出来吗？
到此，以上就是小编对于深圳品骏电子科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳品骏电子科技的1点解答对大家有用。
