大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本电子科技发展历程图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本电子科技发展历程图的解答，让我们一起看看吧。
H-2A 是日本研制的新一代运载火箭，目前主要包括 H2A-202、H2A-2022、H2A-2024、H2A-204 等 4 种型号，GTO 运载能力从 4.15 t到 6 t 不等。
日本的火箭技术来自美国“Delta”系列运载火箭。通过购买Delta运载火箭进行研制，日本掌握了大型固体火箭发动机技术和液体火箭发动机技术，先后开发出L、M、N、H系列运载火箭。H系列火箭的性能可以同欧美国家的运载火箭媲美，被誉为日本航天业的骄傲。
H2A火箭是H系列火箭的最新型，能够代表日本重工业整体实力：日本三菱重工负责机体、发动机等的组装和发射的准备工作；石川岛播磨重工负责提供向发动机输送燃料的涡轮泵；IHI航空航天公司负责制造固体火箭助推器；川崎重工承造卫星整流罩；NEC、日本航空电子公司等单位也参加了H2A的开发与研制。
H2A运载火箭在旧H2火箭基础上，引入了“通用化、模块化、标准化”这一火箭开发领域最新概念，使火箭的运载能力得到提高。由于引入了新的设计原则，允许由多种型号发动机组成运载火箭发动机系统。H2A火箭第一子级使用LE-7A液氢液氧主发动机，推力达到110吨，第二子级使用LE-5B液氢液氧主发动机，推力达到137千牛。
H2A运载火箭可以使用3种助推器：推力225吨的SRB-A固体助推器；推力75吨的SSB固体助推器；如果使用2台LE-7A发动机组成助推器，则可以提供220吨的推力。火箭的运载能力是代表火箭技术水平的一个重要指标，在最大推力情况下，H2A可以将重达9吨的卫星送入太空。
不难看出，日本自主研发的LE-7A发动机在H2A火箭中起到至关重要的作用，LE-7A采用液氢液氧分级燃烧方式，最大真空推力112吨，在发动机结构上，硬件简单紧凑，易于检测和维修，是世界上最先进的运载火箭发动机之一。另外，H2A“上面级”发动机（与有效载荷相连的发动机）LE-5B发动机使用了高效的再生膨胀循环技术，也代表了主流发展方向。
问这问题的人看着就是秋田犬！
啥叫短短几十年？微电子总共只有几十年，日本基本上全是全程参与了。日本能崭露头角，主要靠的是美国的技术和市场的支持！不光是日本，包括韩国都是美国手上的棋子。
真正牛逼的应该是中国，面对西方国家技术封锁不说，就是设备也受巴统禁售。即使如此，中国也完成了所有工业门类的建设，许多门类技术水平世界前列，部分门类也在追赶世界一流水平！
至于微电子领域，日本人所取得的领先也仅限于芯片制造，体系、架构和电路设计都还是欧美控制。即使在芯片制造领域，也不是日本人一家独大欧美韩都是齐竞争对手！
日本卵蛋！没有一项技术能站在世界新技术的尖端！大量的技术原型都是从欧美进口的，高精尖技术的开发还不如中国和俄罗斯！从出口产品两，德国出口产品的30%在世界上没有竞争对手，还从没听过日本产品没有竞争对手的！
日本与其它国家最典型的区别就是日本是一个民转军的国家，它最好的技术都用在民用工业中，而其它国家最好的技术藏在军事工业里面，不会去国际上发表或申请专利，除非过个五到十年解密了才会公开。这就造成了日本科技强大的假象。
有人说日本在海外有多少投资和财富，隐藏了真实国力，其实中国的海外财富更多。除了中国的海外投资，还有很多华侨也掌握着巨额财富，别以为这些钱和中国无关，当年孙中山推翻满清，国民党熬过抗战，海外华侨捐助不可或缺。邓小平改革开放也是靠着吸引华侨回国投资起步的。这些财富与中国的发展息息相关，那我是不是可以把这些全算进中国的GDP里面。这种吹捧日本的伎俩可以用在任何国家身上。
到此，以上就是小编对于日本电子科技发展历程图的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本电子科技发展历程图的3点解答对大家有用。
