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1．抛石船由拖船拖航到位，经GPS定位后，抛6只定位锚，通过6台定位锚机将船体定位在施工工位上；
2． 桩腿插入海底站稳后，对桩腿施加载荷，以确保施工过程中船体稳固；
3． 预压载完成后，将船体顶升离开水面；
4． 碎石通过石料传送系统从取料漏斗输送到总长达75米的抛石管；
5． 通过大小车的联合移动，带动抛石管在船体中间的“口”字形月池中移动，以完成抛石整平作业；
港珠澳大桥是连接中国香港、珠海和澳门的一座重要交通工程，其中的海底隧道是连接两岸的重要部分。以下是港珠澳海底隧道的安装过程简述：
1、前期调查研究：在进行海底隧道安装之前，需要进行大量的前期勘测和调查工作，包括海底地质、水文、洋流等方面的调查。
2、海底洞口准备：首先，需要利用吹砂船清理隧道海床的杂物和沉积物，确保隧道施工区域的平整。然后，使用挖掘设备开挖海底隧道的洞口。
3、隧道施工：采用盾构机进行施工是常见的方法。盾构机由推进室、刀盘以及尾部装置组成。盾构机在洞口位置安装后，开始向预定方向推进。在推进过程中，盾构机同时进行土层掘进、洞体支护和隧道衬砌施工等工序。
4、隧道连接：当盾构机推进到预定位置后，分别与香港、珠海和澳门的各段隧道连接起来，形成连续的海底隧道。
5、测试与验收：完成隧道施工后，需要进行各项测试和验收工作，包括检查隧道结构的完整性、通风系统的运行情况以及安全设备的工作状态等。
以上是港珠澳海底隧道安装过程的简要描述。实际上，海底隧道的施工过程需要考虑诸多因素，包括地质条件、水下环境、安全措施等，以确保隧道安全可靠。
海底隧道施工全过程分为三个主要阶段——预备阶段、施工阶段和验收阶段。
首先，预备阶段包括海洋勘探和设计，这是为了确定隧道的路径和深度，选择最适合的建设方法和材料。
其次是施工阶段，这个阶段主要是钻洞、掏空、加固和铺设隧道内层和外层，这个过程中，纵向和横向的通风系统一直在运作，工人的安全也得到保障。
最后是验收阶段，隧道完工后需要检查和测试，确保其满足设计要求和使用安全。
整个施工过程需要注意环保和安全，同时与无数的专业人员合作，采用最创新的技术，才能完成这一复杂的工程
港珠澳大桥海底对到施工时首先会清理海底深厚的淤泥,并对隧道下方的地基做处理。然后沉放隧道管节,并在两侧和上部回填碎石,短期内碎石可以减弱海浪的袭扰。
完工后,“随波逐流”的淤泥很快就会重新“淤”到隧道上方。
港珠澳大桥约海底隧道是采用沉管法解决的。一般隧道采用的方法有三种，钻爆法、盾构法及沉管法。
沉管法是先将隧道一节一节在工厂预制，再用船拖至规定位置，再沉入已预先处理的海底。
2018年10月24日通车的港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”:全长55公里，是世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，是世界上最长的海底公路沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，是世界最重的沉管。
港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。
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