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可以进藏，地盘高，进藏特别适合。
长城炮油耗控制好,出行成本成本低,而且作为皮卡车,皮实耐造,不容易开坏,离地间隙高通过性好,底盘调校出色稳定性好,所以比较适合去西藏。
长城商炮柴油车进藏可以。
在青藏铁路建成以前，西藏的物资供应主要通过青藏公路进行运输，其中柳源，格尔木为重要的中转站，即便是在当前青藏公路依然承担着西藏物资运输的重要功能，只是进藏路线经过高寒高海拔地方，气温低，需在燃油上使用等相应的油品。
可以啊
柴油车属于越野性能车辆。
西藏属于长途自驾游要选择空间大的车可以装载更多的东西，轴距长的车型更大的保障舒适，市场上常见的车型确保维修保养在藏区能够实现，有一定越野性能能够适应复杂路面情况的车辆。
刚进藏才几天，开的轿车，两天半到拉萨，一路顺利，加油不是问题！在巴塘到波密有一小段，轿车需慢一点点，带的防滑链都没用，山上有积雪，阴山路面偶尔有一点积雪结冰，但都很短，建议带上防滑链，以防万一！
没问题，我今年9月20日从北京出发，驾驶13年己行驶12万公里的长城H5从川藏线进，滇藏线出，行驶1万2千多公里从郑州回京，历使40余天，中间到拉萨市，和武汉作个保养，完全没有问题，大胆的走吧，长城H5保你平安归来。
柴油车去西藏是没有问题，我今年7-8月份开陆风X8柴油四驱车自驾了一趟西藏，川进青出，也就是318国道进，109国道出。柴油车在高原地方高反比较严重，爬坡一般都要用1挡爬坡，等转数达到2500转左右才能换2挡，否则就没有力可能会熄火，在高原地方坡上起步必须找轰油门再挂一挡才能正常起步，否则容易熄火。总之必须转数起来才能换挡，和平原开车有区别，必须勤换低数挡。
长城H5没问题，现在西藏的加油站多了，方便的。柴油机点火方式是吸入的是纯空气，对氧的需求高，所以在高海拨的地方常发生打不着火的现象。此时莫慌，更别长时间打火以免造成电瓶变弱，只需打开发动机盖，让它休息一个小时即可。
长城炮越野皮卡确实是最近很受关注的一辆车，我看它国庆还挑战了阿拉善英雄大会，挺厉害。舒适性方面只能说长城炮越野皮卡虽然是一副硬汉外形却有一颗柔软的心，悬架系统方面配置多连杆后独立悬架，所以无论是在什么路面开着都很平稳，去即使是遇到砂石路也不会那么颠簸，特别好。
谢谢邀请。
你问我去过哪些地方，留下什么印象。老实说，相对那些四海为家的人来讲，我跑的地方不算多，虽然，我的心常常向往着诗和远方。
诗，写了不少。远方，涉足寥寥。
去过乐山，那尊巨大的石佛及其足下滚滚的江水令我感到震撼而卑怯。
去过自贡，那里的大公交车车顶都有一个大白包，里面充满了气，像一个硕大的子宫飘在空中，很是滑稽。
去过三峡，夜行水中，明灭依稀，晃晃悠悠，想着“猿鸣三声泪沾裳”的诗句，觉得阴森而想哭……
去过五台山，看到过现代和尚的时尚模样，骑着摩托，打着手机。佛缘，不觉怅然……
去过终南山，希冀能遇见高人逸士，得道真仙。无奈山重水复，徒渡荆棘，无果而归，亦自无憾。半缘修道半缘君吧……
登过长城，去过武昌汉口、去过鸟巢水立方，亚运村以及北京所有的大景点。
好了，不写了。以后有时间了再给你聊聊天。
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