大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于菜鸟网络科技发展愿景的问题，于是小编就整理了3个相关介绍菜鸟网络科技发展愿景的解答，让我们一起看看吧。
菜鸟驿站的使命是通过构建智能物流网络，为全球用户提供高效、便捷的物流服务，推动物流行业的数字化和智能化发展。菜鸟驿站的愿景是成为全球领先的物流服务提供商，通过技术创新和合作伙伴关系的建立，实现全球物流的无缝连接，为用户创造更多价值和便利。同时，菜鸟驿站致力于推动绿色可持续发展，减少物流对环境的影响，为社会和环境做出积极贡献。
1.包裹渗透，目前整个快递柜行业在全国包裹量中的渗透率大约在7%。徐育斌认为，如果整体的渗透率不能做到20%，快递柜这个产品在市场上依然是没有足够影响力的。
2.社区渗透率，单靠快递柜来打渗透率是不够的，丰巢或者说快递柜行业需要更完整的解决方案。基于此，丰巢提出了仓-柜-人的概念，协同电商和末端进行模型的重构，将成本降到极致低。
5月29日，阿里巴巴和菜鸟宣布战略投资中通，13.8亿美金，持股约10%。双方表示将共同发展新物流，围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并提升智慧物流水平。
这又何尝不是一种渗透。站在这样一个背景下，如果“丰鸟大战”再来一次，会是什么结果？
丰巢CTO黄明在阐述丰巢未来发展愿景时提到了一个方向：AI+快递柜，打造行业新标杆。引入AI及物联网技术，加入人脸识别的丰巢快递柜，将会取消掉现在的输入寄件码过程，消费者仅需扫脸即可完成寄件相关操作，简化了操作流程，使得丰巢快递柜更加智能。这一连串简便操作的背后离不开一个核心支撑——腾讯云。黄明表示，腾讯优图为丰巢提供的三方面技术支撑：实名认证、人脸核身以及人脸检索。
4丰巢既是一个“利益联合体”，也是一个“数据集成和驱动器”新物流时代，面对对手的布局和渗透，事实会向着这个方面演变吗？借用徐育斌的一段话来做结吧——商业没有对错，但是江湖会有风波；未来是不可知，风浪都要涌起。坚持本心，极致精进，顺势而为，一切让时间去见证。
结合丰巢成立以来快递市场格局的变化和快递巨头在快递柜领域频繁的动作来看，申通和韵达的动作更可能是过去几年快递终端市场竞争的应激反应结果。也就是说，在快递终端市场最终形成菜鸟和顺丰两强争霸格局的同时，始终在其中打酱油的通达系，可能占到的便宜有限。
去过菜鸟仓库逛过，楼上楼下，空间综合利用率很高，至少高过京东和唯品会两个等级。车辆调配上比较江湖气息，没有京东那么协调，也比不上唯品会。如果菜鸟能做第三方，真正做到秒杀食品饮料批发行，那仓库利用率我相信能更上一个档次
菜鸟模式：沿袭淘宝天猫平台模式。
但是:
菜鸟的平台效果一定远胜于淘宝天猫的平台效果。
或者说:
物流比起商品来说，也许更适合平台模式。
所以:
必须的看好菜鸟平台。
京东的自营物流重模式，走到最后也会采用菜鸟的平台轻模式。
比如，京东商城的自营模式，现在已经变成了天猫的平台模式。只不过京东不承认罢了。
刘强东是一个悍将，踏实、扎实、实干。
菜鸟模式：沿袭淘宝天猫平台模式，掌握众多天猫店铺订单仓储的流量数据优势，变第三方快递为运力提供方；库存管理是菜鸟网络的共同发力点，在产品库存实行强有力的控制。作为菜鸟基础设施的“地网”主要任务之一就是在全国核心城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施。
顺丰模式：依托全直营的物流网络，上游延伸布局电商，向下组建丰巢解决最后一公里痛点，构筑自身大数据生态。
从2017年6月菜鸟与顺丰的数据之争，到京东停用天天快递，折射出电商平台与线下快递公司之间的商业利益冲突。而阿里天猫和京东两家电商合计占到了网络销售市场八成以上的市场份额。双寡头竞争格局之下，双方的竞争由线上竞争逐渐延伸到线下物流领域，以物流质量来获取用户。
并且阿里的新零售，本就是完善公司基础设施，从而获取用户使用数据。不过这种模式对快递企业来说颇为不利。阿里自己的菜鸟将用户物流数据拿走，而快递企业只能做一个体力运输工作，发展潜力变小。
但是由于阿里掌握着电商平台，是快递公司主要的客户，因而快递公司在数据之争上面话语权较弱，除非像顺丰一样，双方不再合作。
菜鸟的这种发展模式潜力巨大。事实上，亚马逊已经给阿里和京东树立好了榜样。亚马逊通过自建物流+Prime会员提升体验和粘性，形成良性的发展。凡是每月按照一定金钱付费的Prime会员，可以享受两日免费配送和低价配送，以前需要自己支出的物流反而为亚马逊带来了不菲的收益。这一点很像饿了么的会员制度。
这也证明阿里巴巴的菜鸟在重复亚马逊的这条路，有极大的可能会成功。
到此，以上就是小编对于菜鸟网络科技发展愿景的问题就介绍到这了，希望介绍关于菜鸟网络科技发展愿景的3点解答对大家有用。
