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1、如今长城汽车已经走上了新能源车快速发展赛道，甚至布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，还投资约8亿元，在江苏无锡搭建了长城第三代半导体模组封测制造基地项目。
2、未来，同光股份还规划建设2000台碳化硅晶体生长炉生长基地和加工基地，碳化硅单晶衬底年产能将可达60万片。
3、光储充等泛新能源领域，推动汽车产业链核心自主可控。设施齐全：无锡芯动半导体科技有限公司在无锡市锡山经济技术开发区建立了无锡第三代半导体模组封测制造基地，建筑面积约30000㎡，规划车规级模组年产能120万套。
4、自发展以来，全球半导体产业格局在不断发生变化。当前，全球半导体产业正在经历第三次产能转移，行业需求中心和产能中心逐步向中国大陆转移。
5、长城筹备的功率半导体生产线正在紧锣密鼓地建设，年底前可能会投产。奇瑞也在4年前开始启动IGBT生产链，目前旗下IGBT模块项目还在筹备中。 车企介入都是最近几年的事情，选择投资某个供应商的比“自研自投”的要多。
综上所述，汽车智能化的发展给生活带来了更安全、舒适、便利、节能和信息化的影响。
我觉得在现在来说， 车不是越智能越安全，最起码现在的科技水平还没有达到那个等级。智能与安全的关系很微妙：智能意味着与外界更多的交互，数据会更加开放，为系统增加更多的安全风险。
进入新能源车时代，智能化带来的体验相比燃油车时代更加丰富，在为用户带来更高便利度的同时，关于安全性我们也必须关注，而监管也必须发挥更大的作用，无论是OTA升级的监管还是车辆数据的监管，这样才能防止智能化成为脱缰野马。
现在人的惯性思维还常常停留在越高级的东西越安全可靠，但是要知道智能化和安全并不是绝对必然联系的，就比如在一些新能源汽车方面实现了辅助驾驶技术可以让双手不用一直扶着方向盘的同时也增加了安全隐患，这是有弊的。
汽车变得越来越智能化，而其存在的安全隐患也会越来越大，再说按照现有的技术，想要做到真正智能化还是有一定难度的。
智能化防盗系统具有更高的安全性、可靠性和便利性，可以大大提高汽车的安全性能。同时，其使用也给车主带来了更多的便利和舒适。当然，任何技术都有其局限性。
汽车智能管家是一种通过智能化技术将车辆管理、驾驶辅助、车辆安全、车辆信息等多种功能集成在一起的系统。它可以通过车载设备、手机APP等多种方式实现对车辆的远程控制、监控、管理等功能，让驾驶更加智能、更加安全、更加便捷。
智能驾驶员辅助系统是将来汽车平台的一部分，它们被广泛应用于汽车上，以提高行驶的稳定性和安全性。总结 黑科技的发展让汽车换了个面孔。未来的汽车将会更加智能，更加易用，并且更加环保。
汽车管家具有汽车远程启动、汽车远程熄火、远程开关车门锁、远程断油、远程供油、远程监听车内动态、入侵报警提示、GPS定位、车辆状态信息实时监控等各种智能化实用功能，安装时不改动任何原车线路，适用于所有车型。
1、该汽车安全系统有环境感知层、智能决策层、控制和执行层。
2、车载通讯系统安全：智能网联汽车通过车载通讯系统与外界进行数据交换和通信，为了确保通讯安全，需要采取一系列措施，如加密通讯数据、防止恶意攻击等。
3、从功能角度上讲，智能网联汽车与一般汽车相比，主要增加了环境感知与定位系统、无线通信系统、车载自组织网络系统和先进驾驶辅助系统等。
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