大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能与北汽科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人工智能与北汽科技的解答，让我们一起看看吧。
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一、工业互联网是中国制造2025计划的关键一环
应该是工业互联网，目前来看，面对传统产业转型升级，工业互联网平台正在驱动工业全要素、全产业链、全价值链实现深度互联， 推动生产和服务资源优化配置，促进制造体系和服务体系再造，应该说，工业互联网是传统工业降本增效的重要手段，也是我过制造业2025计划的重要一环（对应美国工业4.0）。工业互联网将重新定义工业生产关系与组织方式，平台打破了产业 、企业之间的边界， 促进制造 能力、技术、资金、人才的共享流动，实现生产方式和管理方式的解构与重构。
二、全球工业互联网平台保持活跃创新态势
全球工业互联网平台市场持续呈现高 速 增长态势 。 根据究机构ketsandMarkets 统计 数据 显示 2017 年全球工业互联网平台市场规模为 25. 7 亿 美元， 2018 年 初步估算将达到 32.7 亿美元 预计 2023 年 将增长至 138 .2 亿美元，预期 年均复合增长率达33.4 。美国、欧洲和亚太是当前工业互联网平台发展的焦点地区 。 随着 GE 、 微软、亚马逊、P TC 、罗克韦尔、思科、艾默生、霍尼韦尔 等诸多巨头企业积极布局工业互联网平台，以及各类初创企业持续带动前沿平台技术创新美国当前平台发展具有显著的集团优势并预计在一段时间内保持 其 市场主导地位，而紧随其后的是西门子 、 ABB、博 世、施耐德、 SAP 等欧洲 工业巨头。
三、我国工业互联网平台呈现蓬勃发展良好局面
华为不是突然宣布，若干年前华为就组建了车联网研发团队，华为已布局车联网多年，可能很多人不知道。
华为利用其在自研芯片、物联网、大数据、人工智能等领域的优势，为汽车厂商构建统一开放的智能车联网解决方案。
早在2017年11月，华为与标致雪铁龙集团签署合作协议，标致雪铁龙集团利用华为物联网平台，并基于华为的云服务，部署其全球化的车联网汽车系统。
2018年4月，德国汉诺威工业博览会期间，标致雪铁龙的高端品牌DS搭载华为车联网技术亮相华为展台。
2019年，华为将车联网部门升级为一级智能汽车解决方案BU，业务覆盖智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶等多个板块。现能提供L4级全栈智能驾驶解决方案。
目前，华为已与多家国外车企、合资车企、国内车企签署智能车联网合作协议。华为将助力国内车企信息化、智能化升级，为国产车带来更多硬核科技，为驾乘人员带来更多高科技的安全、舒适体验。
谢邀！
从目前布局来看，华为直接介入汽车领域还是不太现实的，也就是说华为基本是维持着和苹果一样的模式，先从软件层面来做。
而华为目前也是这么做的，华为最近成立了智能汽车解决方案BU，华为智能汽车解决方案BU这一部门的定位就是联合车企展开合作、为车企提供智能汽车的ICT部件和配套的解决方案！
这有点类似于为汽车的人车机交互等等以及系统层面作出贡献，问题在于这还不算是华为真正的进军智能汽车领域。
事实上老对手苹果也是从软件层面切入进去，比如苹果目前在主要研发无人驾驶操作系统这一层面也并不是直接进入汽车领域，因为汽车领域相比于手机来说还是比较复杂的，短时间内手机厂商是没有办法完全吃透这里面的相关技术以及产业链，包括上下游的供应。
而车机交互包括一些控制系统，恰恰是华为比较擅长的，加上华为本身也有一系列的微型芯片用于这些元器件，所以这几乎是从软硬件层面开始切入进去。
未来无人驾驶包括自动驾驶肯定会成为主流，而车机交互的升级，也会趋向于特斯拉的模式去发展，包括国内国产汽车都开始推出更多的交互方式，比如说语音交互等等。
华为此举只是想在智能驾驶操作系统领域争得一席之地。华为说过，华为不造车，因此不必担心华为战线拉得过长。在自动驾驶汽车领域，美国特斯拉对中国绝对是个重大威胁，应该鼓励华为为中国的自动驾驶汽车出一把力。5G起来后，创新的重点将在于把万物接入5G网络的应用场景之开拓，应该未雨绸缪，早作研发。
不作评论，但坚决支持华为，支持任老所做出的一切决定，因为，任老及其团队所作出的任何决策，肯定是经过深思和反复推敲所做出的决定，我们作为吃瓜群众是看不透的，不要胡乱嗐喷，对华为的成长经历，就决定了华为是我们中国人必须支持的伟大企业，并希望再多一些这样的企业。
到此，以上就是小编对于人工智能与北汽科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能与北汽科技的2点解答对大家有用。
