大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十堰中控智能科技的问题，于是小编就整理了3个相关介绍十堰中控智能科技的解答，让我们一起看看吧。
东风猛士是东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，主要为部队军事部门生产，厂家之前军队的订单都忙不过来，所以没有时间生产猛士民用版，同时猛士的民用版售价很高，落地需要近90万，这对爱越野的人来说，除非是特别痴迷的人，不然这是一笔很大的花费，另外猛士是国2排放，如果卖给个人民用，自己去上牌也存在困难。
东风猛士的外观可以说比悍马还要霸气很多，车头配有防撞钢架。内饰可以说像是一个小型的军事基地，中控台上各种按键，有着浓浓的军事气息。
猛士其实是不对外销售的，在汽车之家上可以查到这个车型，但是具体的参数配置基本上都查不到，后来也有了民用版本。
猛士民用版本的售价高于军事版本的车型，猛士的基本配置的价格是88万元人民币，如果进行改装后价格还会有所增加。厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。对于88万元的售价，真的不是一般人能玩的起的。毕竟对于发烧友而言，二十万左右的长城H9，二十几万的日产途达，还有丰田普拉多，甚至贵一点的四五十万已经可以买到很不错的越野车，东风猛士这么高的售价，在车型和品牌知名度上，更是差了很多。
猛士目前是国二排放，所以对普通人来说，上牌也是非常的困难，基本不能上牌。因为霸气的外观、越野的内饰以及比较简单的配置，猛士除了真正越野以外，如果平时要再家用以下，基本无法实现，猛士基本上没有什么舒适性可言，发动机声音巨大，如果你想在开车的时候听听音乐，基本上是不大可能的。
猛士作为我国对标悍马的军车，主要用途是军事使用，所以即使喜欢越野，也很难买到。
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军车考虑的是性能稳定，耐操，道路通过能力强，部件裸漏可维修性强，毕竟要上前线的。私家车考虑的是舒适，节油，操作性好，不考虑自己维修。根本不是一个方向的东西。私人买了费油，乘坐不舒服，操作性不好，部件裸漏，看着不舒服。
一、没有公告上不了牌；二、通过性好但是舒适性差3毕竟他的用途是国防；三、性价比差，50多万的车上不了牌照，这个价位可以买霸道、路巡、途乐、牧马人、坦途、猛禽等车型；四、属于情怀车，我就收藏了一台军版猛士
有些人说上不了牌，那是扯蛋！其实东风猛士是可以上牌的，如果当地上不了牌，可以在湖北十堰上牌，以后再过续到当地也是可以。
不是没有人买，而是买的人少，这和车的产量没什么关系。
买的人少的原因是
1、猛士自动档的档的少，早期有过一批自动档的，后期没生产。
2、车体过宽过重，找个地方停车都难。
3、油耗高，配件少，改装件更少，都需要厂家定制。
4、噪音大没什么舒适性可言。
5、除了越野没什么经济适用性这才是最重要的！
6、买这车的人一般不会做主流车来使用，一般买这车的人都是当备用车闲暇之余来用的。
想想，买这车，谁会每天啥事都不干，每天去越野？再说了，买这车的人一般都生活在大城市里，哪有那么多野地给你越野去？
在这里我只想简简单单的说这么一件事，那汶川地震汽车哪一家捐的最多？这场温疫有几家汽车捐款！捐款最多的那一家就是民族汽车，贡献最大的！大家是否有同感？
中国泱泱大国，汽车大国，工业大国，在大在大难面前，永不退缩。那就是我们的中华魂！看看抖音上那些朋友列五局出来的全款数字吧，去想一想吧，兄弟姐妹们！
要有知恩图报的，感恩思想来做生意！
这个不好比较。一汽是中国汽车界的老祖宗，基本和新中国同岁。中国的汽车摇篮是一汽，最直接的就是，二汽实际上是一汽分出去的。建国初期，世界环境不安全，毛主席为了打持久战准备，将沿海边境企业往中国中部山区搬，二汽安排在了湖北十堰大山里。
一汽二汽不仅规模大，涉及自有品牌，还有众多合资品牌，销量和利润都不是比亚迪、哈弗、吉利能比的。更重要的是，军用车辆，那个被人忽略的行业，都是一二汽之类的大国企车企生产的，国之根本。
简化而言，单论一汽自主品牌红旗、奔腾汽车，二汽东风风神、风行，和比亚迪、吉利、哈弗比。吉利和比亚迪在国际影响力和知名度强于其它三家。
吉利已经发展成了一个集团，旗下有影响力的品牌有吉利、沃尔沃、领克。吉利还入股了几家海外汽车公司，但资金来源比较扑朔迷离。买不了核心技术，能代表吉利集团的还是吉利汽车，销量确实不错，但技术上还代表不了中国，连我们一向轻视的现代汽车都远远强于吉利。
比亚迪的汽油车还行，新能源电动汽车才是其核心竞争力，拥有独立自主知识产权，拥有持续发展，与全球电动车一较高下的实力。最直观的影响力体现在两方面。一是比亚迪电动大巴出口全球，欧美日的电动大巴市场也被其垄断，其它国内企业车辆出口主要在发展中国家，主要靠价格低廉。比亚迪电动大巴买的是技术，主要是发达国家，价格还贵。二是国际大车企与比亚迪合作，地位平等的合作，不是因为政策，是因为比亚迪的电动车技术，地位平等的合作。先有戴姆勒和比亚迪合作成立腾势电动车品牌，亏损的项目，戴姆勒和比亚迪都在继续注资，挣钱不是目的，学习彼此的技术才是目的。去年底丰田也和比亚迪合资注册公司，生产电动汽车，丰田的汽车技术当然牛，比亚迪的电动汽车技术也很香，所以才有这次合作。
论对民族品牌的贡献，比亚迪的贡献更大。技术是买不来的，自主研发才是根本。少了吉利，长安和哈弗可以替代，如果少了比亚迪，哪个车企能顶替比亚迪，与全球竞争。
大家的贡献都很大，一汽造出中国第一辆汽车，在引进外资等方面也是看的国有企业也是起到了探索的道路，以市场换技术，中国逐渐有了自己的汽车的上下游产业，为随后长城，比亚迪等国产品牌能够借用这条完备的产业链造出国产品牌，不断做大做强，逐步倒逼合资品牌。所以才能看到合资品牌不过更新换代，价格也在逐步的下探。所以说不能说谁的贡献最大。
优点：1.三大件成熟，2.空间较大，3.售价不算很高。 缺点：1.中控丑且占地方，2.配置一般，3.品控一般，大毛病没有，小毛病有，4.保值率一般，5.噪音控制一般，高速100以上有点吵。总结就是裸车11万多买AX7可以，谈不上超值， 不功不过。往上一点12万多买博越，13万多买唐，我会觉得更好！
风神车质量真的不错，用料比较良心，配制算不上很强，但该有的都有了，而且还有车道辅助，全360无死角影像，华为为东风研发的实时导航定位系统 AX7这款车其实上市已经很多年了，论坛里对他的评价却是褒贬不一，其实早期的几款车型，的确被人有所诟病。拿搭载PSA2.0的那款来说吧！油耗高动力弱。后又推出PSA2.3的动力，虽说动力性比2.0的确强了点，但油耗却高出不是一点半点。16年推出了款自主研发1.4T动力，其实是AX7车系里最失败的一款，小马拉大车。油耗确和2.0相差无几。 但今年推出这款搭载PSA1.6t当家发动机，那就不同了，这款动力原来给宝马旗下迷你用的。虽然宝马已经弃用，但不得不承认这款动力的是款优秀的发动机。不烧机油是如今对发动机的评判标准之一。这款动力用的金钢石内涂层工艺。而且省油，动力性强，完全可以放心使用。变速箱搭配的是国人较喜欢的爱信6AT。此变速箱优点，技术成熟，可靠耐用。接下来说说底盘，AX7的底盘是釆用本田CRV的技术。没有什么亮点，其实就是用一款成熟产品替代自己的技术不足罢了。 总的来说19款AX7 1.6T是不错的，很值得入手。 说了有点说缺点。风神车保值率低。售后网点在一二线城市较少。本人就是风神车主，连续二年购进二台风神。A9和AX5，现在问题来了，原来的4S店已不卖风神改卖上汽MG了，所以以后保养很成问题了。比同门师兄风行的网点少了不是一点点。买之前都要考虑好各种因素。日后的养护也要考虑进去。
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