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北京现代朗动是一款颇具看点的家用轿车，其时尚的外观设计和优异的性能表现得到了不少消费者的青睐。接下来，本文将从外观、内饰、动力、操控和安全等多个方面，为大家全面剖析北京现代朗动的表现。
首先，从外观方面来看，北京现代朗动确实给人留下了深刻的印象。充满力量感的前脸设计，配合立体感极强的前大灯组和进气格栅，让其整车的视觉效果非常突出。尤其是宽大的进气口，不但可以有效降低车身阻力，还为车辆的通风采光提供了充足的保障。同时，在车身侧面，流线型的设计和悬挂的双腰线，更是为车辆增添了不少运动感和时尚感。
再来看一下车内的设计，整体感觉还是比较不错的。北京现代朗动延续了现代品牌一贯的简约风格，同时在选材、做工和用料方面都比较上乘。座椅底部加入了闪亮的钢条装饰，让座椅看起来更为时尚。此外，车内的储物空间也设计得很人性化，中央扶手处有大面积储物格，也有多功能盖板等细节处理。同时，中控液晶屏幕和仪表盘也做了升级，日间行车灯、氛围灯等配置也是不错。
关于动力表现，北京现代朗动搭载了一款1.6L和1.4T两种发动机，其中1.4T发动机最大功率为132马力，最大扭矩为211牛·米。值得一提的是，两种动力在响应和稳定性上表现得都非常出色，尤其是在高速行驶时，储备的动力感人。而在油耗方面，1.4T发动机每百公里平均油耗为6.8L，相较于一些同级别车型，算是相当省油了。
再来看操控方面，北京现代朗动的之所以能够在市场上脱颖而出，更有赖于其过硬的操控性能。传动系统非常智能，变速箱的反应速度很快，动力输出跟得上驾驶员的需求。整车的悬挂系统一改现代车一贯过于软糯的风格，使用了更加硬朗的悬挂调校，对路面的反馈程度也更直接、更积极。
最后的安全配置也相当体面，车辆配备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统、倒车影像、自动泊车等多项安全装备，有效提升了行车的安全性。此外，该车座椅的支持力度也比较出色，乘坐舒适性很高。同时，在车辆碰撞测试中，该车取得了优异的测试成绩，足以证明其提供了足够的保护。
综上所述，北京现代朗动的表现出色，在外观、内饰、动力、操控和安全等方面都有不俗的发挥。对于一款家用轿车而言，其表现已经足够优秀，而它卓越的性能和不错的性价比更是深得大家的喜爱。
官方指导价：10.58万-12.78万元。
车主一控制：转向很轻，太轻，提速会更重，但还是不够。对于女性来说，我觉得可能太轻了，虚位也不小。这辆车与控制绝缘。路感还是很清晰的。毕竟耐磨的硬胎和一直被吓到绷着的悬挂组合。唯一让我感到欣慰的是高速过弯还是合格的。刹车属于只有一个点的类型，然后就会那样。
车主二控：操控性很好，方向盘很轻。因为使用了电子助力转向系统，所以这款车的方向盘很轻。路面不平的时候，感觉有点随车轮飘。
车主三控：关于操控我不能说，因为朗动是我人生的第一辆车。我以前没开过车，所以不好说，但是电子辅助方向盘真的很轻很准。
车主第四把控：操控很好，方向盘很轻，有停车和锁方向盘的功能。个人只是感觉一挡六挡换挡不是很顺畅。可能是因为我是新手吧。不知道别人有没有这样的感觉！
车主五控：转向机构灵活，方向盘居中均匀恰当，转向准确，能向驾驶者传达真实清晰的路感，让人感受到极佳的底盘整体性。可能是因为还没过磨合期，悬挂略硬，过减速带需要适当减速，否则颠簸感略强，让驾乘者略感不适。发动机的扭矩在中速时相当可观，在坡道多、路况复杂的郊区、农村，动力随叫随到，驾驶者信心倍增。流体塑料车身的外形设计不仅美观，而且减少风阻，提高驾驶稳定性，易于操控，让驾驶者充分享受驾驶带来的乐趣。
车主六控：因为是电子助力转向系统，朗朗的车转向很轻。如果不是颠簸的路面，一般需要几个手指才能完成转向动作。今天回家的路上，右转，以每小时30公里左右的速度过红绿灯。突然一个小孩跑出来，正要换挡，于是一只手打方向，方向盘准确指向。通过这件事，我更喜欢朗朗的电子助力转向系统了。
业主七控：我觉得控制这一块就够了。我不是赛车族。我不玩什么高雅的，360度的。我还没有跑过高速公路。我觉得我应该好好表现。如果只是全系标配ESP的话，转向系统还是不错的，很准的。进我家正好准确。
车主八大操控：电动助力是郎朗的一大特色，尤其是打大方向后，电动助力可以帮助你快速准确的回到正确的方向，转向力度适中。与以前的液压助力转向系统相比，控制郎朗的稳定性和舒适性得到了提高。
车主九控：完全国产，刹车灵敏，但力度不够，很难找到推背的感觉。另外地震不好，走山路会更抖，车内颠簸更厉害，轮胎噪音更明显，不过隔音还是挺好的。油门设计也不错，布局够大，踩起来很舒服。
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